考虑军工业的特殊，帝国在这里建立了山西机械车辆厂，专门生产装甲车辆，与之配套的太原兵工厂也生产枪械火，帝国国资局同时在两家公司都持有一部分股份。以保证对两家公司的经营管理的底线。
山西这个地方好，四周环山，易守难攻。就算东北失陷，如果山西还有更为强大的军工业，那就能继续支持帝国陆军战斗下去。
山西的位置也好。正好处于北方中心，既可以支持北四省，也可以支持直隶和西北、中原，在这里发展军工业简直是再好不过。
到了山西，宋彪就前往山西机械车辆厂视察新型号的tank-4型坦克，也就是中央军部装甲车辆研究局设计的tank.-17坦克的优点仿制，塔变得更大和灵活，装甲也更为可靠，因为采用了两台马力更大的发动机。时速依然维持在每小时14公里的水平，但是相比惠比特a型坦克，已经有着更为突破的进步。
当然，如果宋彪亲自刀主持整个设计工作，t-4型坦克显然还能更为先进和独特。但那是没有必要的，宋彪并不希望过早的对整个坦克的发展产生太多影响，整体上，t-4型坦克还是更像一辆大号的ft-17坦克，并且安装了47的火，管倍径也更长。
宋彪倒是希望有更大的管。但是国内没有现成55坦克技术还未成熟，包括汽油发动机的技术限制，暂时也只能继续使用47坦克。
这种坦克本身就是从步兵加农的基础上照搬的，只是为了适应在坦克上使用而做过较多的修改，法国人的一个较大的修改是截短了倍径，而中国人的修改是小幅截短了倍径，以进一步增强程和威力。
为了适应这种新设计，坦克的塔在ft-17坦克的基础上进一步小幅后移，和现代坦克更为相似，因为汽油机很高，两台加起来很占地方，所以被挪移到塔的后侧，这就导致一个问题，那就是可以旋转的塔不能转到后面，不能对后侧开。
这里面就要充分利用惠比特坦克传动设计上的一个优点，和惠比特坦克一样，t-4型坦克也可以原地转圈，这是充分利用两台发动机的优点。
t-4型坦克设计成型到这段时间已经有半年的时间，中间在部队测验之后又再次做了调整，目前在太原和沈阳同时生产，这有利于沈阳汽车公司更多的制造军用卡车，由于产能总体还是有限，通用汽车公司和雷诺公司都在生产同一型号的军用卡车。
现阶段的军用卡车也未必就比后来的皮卡好太多，最多只能保证1.5吨左右的运输量，这很正常，要知道法国在一战过程中还大量用雷诺的出租车当运输工具，而这种出租车和福特的t型车基本一致，每次只能运输五到六个人，或者是六百多公斤的物资。
唯一的好消息是战争结束，橡胶的价格开始大幅滑落，让远东生产的东方牌军用卡车可以采用更为厚的橡胶轮胎。
……
真的，第一次世界大战对于中国工业的推动力确实是太大了，大到难以想象的地步。
宋彪在视察了山西机械车辆总厂和钢铁总厂后，唯一的感觉就是这样的，他发自肺腑的感激德奥挑起的这场世界战争。
离开太原后，宋彪继续南下前往祁县。
晋商在一战期间为帝国捐购了一千四百万中圆的国债，还为为陆军捐了二十门重和四万支步枪的经费，身为皇帝，宋彪总是要表达一番谢意，正好山西今年在平遥县召开晋商大会，宋彪就主动提前去为他揭幕祝词，让晋商们喜出望外。
喜出望外的肯定还有害怕，因为帝国现在分明是还要继续开战，皇帝亲自来了，晋商们指不定还要继续捐购国债。这让各位商贾们压力很大啊。
此次的晋商大会原本是打算在平遥县召开，不过宋彪有事情只能在祁县，所以就选择祁县的乔家大院举办，宋彪这天下午就乘坐火车抵达祁县，随即就乘坐马车去了乔家大院，先行在乔家住下来。
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