“四号车因为起步抢跑要接受赛会调查？”主持人念道，“四号车？”
罗斯道，“是凯泽。”
公告一发出，导播就迅速找到了发车的镜头，然后给大家反复回放。
每一次的比赛，在发车格前都会有有五盏信号灯作为行动提示，每当准备起步时，信号灯会一盏一盏亮起，预示着五秒倒计时，等到a的一瞬间，五盏红色信号灯则会瞬间一起熄灭，比赛正式开始，但是和田径比赛一样，有人起步反应过慢损失了时间，也有人反应太快，灯还没灭就先跑了。这时候就要接受赛事干事的调查了，结果无非也就那几样，没事继续跑，有事则回来通过区再回场上比赛。
而从录像上看，在五盏红灯还亮着的时候凯泽就有一个往前打方向的节奏了，显然摆明了抢跑。
主持人来劲了，“看来今天是奈尔的幸运日啊，所有挡在他前方的人都要遭殃。”
“你是说下一个是维斯吗？”
“我没有这么说！虽然我有这种猜想，但是维斯如果真的遇到问题一定不是我的诅咒！我是善良的！”主持人立刻否认。
“不过说真的，西斯莱拉今年如此轰轰烈烈的开场，没想到一路上遇到了这么多的问题，比赛到今天，奈尔也该幸运一下了。”罗斯道。
“是吧，你也这样想吧，所谓否极泰来，奈尔也该转运了。”
两人耍宝调侃了几圈再回来，发现原本垫底的金西已经连超四辆车追到了十二位，金西虽然用的是硬胎，但也肯定比末尾那些用软胎的小车队要快。
而赛会对于凯泽的处罚也下来了，明确就是抢跑，罚他通过维修站。
一圈过后，凯泽老老实实的回去受罚了，出站时正处在十一位，正巧卡在金西前面，金西便毫不客气的直接把他干掉了。
比赛已经进行了十多圈，渐渐的一些车队开始进站换胎。没有了凯泽在前方阻挡，奈尔以每圈0.4、0.5的差距在慢慢的靠近维斯，维斯的轮胎显然已经开始衰竭，不过这点优势却并不算大，要想超掉维斯还需要时间。
西斯莱拉这时果断的让奈尔进站换胎，想用u来干脆超越对手，但昆比也不是傻的，干等着挨打，他们也在同圈将维斯招进了。
关键时刻还是昆比的换胎工更给力那么一点点，一个用时2.9秒，一个3.3秒，维斯带着0.4秒的优势重新上了赛道。两部萨蒂卡不在了，一辆昆比、一辆奥加都因为各种倒霉事情处在后面，除了奈尔和维斯，最多加一个弗伦，其他的车和几大豪门车队的速度都是有一定的差距，五、六名之后的车阵便拉的非常开，中间甚至有三十多秒的间隔，头名车手大概半场不到就能开始套末尾慢车的圈了。所以两人的出站窗口倒也是不错，正卡在第四、第五的位置，不远处是弗伦，而他在跑了一圈后也进站了，于是奈尔和维斯的眼前道路一片平坦。
两人一同换上了硬胎，维斯的胎温比奈尔起的快，奈尔便没有了追击的筹码，只能确保不要被维斯拉开太多，如果在2op前奈尔的轮胎消耗的比较慢的话，他还是有大把的机会的。
在中段的金西速度还是很不错，前面一连串的车手又都进了站，不知不觉他已经杀回了积分区，目前处在第八的位置，车前是同样使用硬胎的格雷戈里。格雷戈里前面则是加文。
凭金西现在的车况干掉格雷戈里并不是难事，但是这次格雷戈里倒学聪明了，他的速度也不慢，至少比加文要快，不过他却没有立刻动手超越前车，而是紧紧贴在加文屁股后面，一来这样不给金西爬头卡车位的空间，二来，他正处于加文一秒内的攻击区中，可以跟着打开d，否则就算他超掉了加文，金西也立刻会对加文动手，下一个目标就是他，而他现在只要慢慢耗到金西的轮胎不行了，或者两人一起进站，就还存在保位置的机会。
但是金西却不是个会知难而退的人，你以为我超不掉，但我偏要超给你看，正当他猛地贴上格雷戈里，想两部车一起给他扒掉的时候，格雷戈里也做好了拼死防守的准备，而此时，金西的tr响了，是他的赛道工程师。
“金西，box。”
金西是天不怕地不怕的人，可是车队却不愿意冒险了，临近赛末，在有如此大的争冠条件下，每一分都是关键，和格雷戈里这种亡命之徒硬拼，实在不是明智之举，可是他们知道金西的脾气，让他安分守己待着不动完全不可能，为了怕出现万一，还是把他招回来最保险。
金西也明白，于是他乖乖得回维修区了。
比赛还剩一半，金西换掉了硬胎，换上了软胎，这个op比他原计划的要早，不过剩下两节他都可以用软胎拼了，相比于大部分车队的硬胎，他还是很有优势的。
而他的坏运气似乎也在过去，因为才跑了一圈多，就又出事故了。
两个小车队擦撞到尾翼掉了一半，车还是能开的，但是赛道上却落满了不少碎片，在比赛正常进行的情况下，工作人员是不能上去清理的，于是，安全车只能出来。这对刚进过站的金西来说就占了不小的便宜了。
有些车手趁势进了站，换下用了没几圈的新胎，金西没去，于是在重新起跑后他的排名一下子就上升到了第七。
而这对奈尔也是个不错的情况，在出站后，两人一个在第二，一个在
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