rider.例如，最能与rks
tea和wr不同的地方，在于机车虽然是厂商提供的，但是车队的营运却是自行管理。
另外，还有个人车队。个人车队顾名思义是从研发、组装机车到营运车队、参加比赛等，全都是自己包办。
然而不管车队属于何种体制，跨上机车上了赛车场的赛车手们，心中唯一的目标就是获得光荣的胜利。
而世界越野选手权赛，就是全世界赛车手们最憧憬、最具有挑战魅力的摩托车赛舞台。
为了他日能够踏上这块世界的舞台，在赛车场上奔驰的赛车手，均昼夜不分地向摩托车的极限挑战。
他们飞得比任何人都快。成为世界上速度最快的人，这是赛车手们的野心。既为赛车手就挣脱不了追求速度的宿命。
事实上，长久以来提供机车的一直都是日本厂商，但是在赛车场上狂飙的却清一色全都是外国人。
所幸这些年日本人的赛车意识逐渐觉醒。十年前赛完全程的日本人只有两位，但是今年已有十七位之多。而且，其中有十四位和外国的车队签下了合约。可见实力相当坚强。
而在我们自己这块优秀赛车手辈出的土地上，也有举世闻名的摩托车赛。那就是全程十一场比赛，转战全国各地的全日本越野车赛选手权赛。
参加全日本车赛的厂商计有h（本田）、y（山叶）、kki（川崎）、suzuki（铃木），和以制造个人机车而活跃的dui.级别共有sān_jí。分别是125cc级、250cc级及由市售的750cc机车改造而成的super（sb）级。
笃纪现在所参加的就是全日本车赛中的sb级的全程比赛。
而在一年多之前，和笃纪同属荻原车队，也是参加sb级比赛的芳朗，在实力获得认可之后，现在所参加的是级的全程比赛。
由于芳朗是极少数能够参加p全程比赛的日本人藤堂纪之的儿子，所以又被称为二世赛车手。
事实上，纪之的亲生儿子笃纪，尚未学走就已经上了摩托车了。三岁的时候，笃纪第一次坐上幼童摩托车。这种专为四岁以上的小赛车手所设计的摩托车，排气量只有30、40cc左右。但若提高其性能的话，时速仍可达130km.笃纪一辈子都忘不了当年在父亲左右手的支撑下，跨骑到幼童摩托车上，握住把手时的触感。
笃纪可能毫无记忆，可是在他襁褓期中，父亲就曾背着他在赛车场上奔驰了。幼年玩幼童机车，少年操纵迷你机车。长大后取得国内a级执照，现在则取得国际a级执照参加全日本赛车。因此对笃纪来说，摩托车就像自己的手脚一般。已是身体的一部分了。
除了机车、赛车之外，在笃纪的成长过程中，还有一个人影响他颇深，这个人就是他的弟弟藤堂芳朗。
笃纪和芳朗明天都将参加p第二场在铃鹿举行的决赛。看到藤堂兄弟对决，观众一定会报以热烈的加油声。
其实比任何人都渴望拥有这种对决的，就是芳朗和笃纪。尤其是笃纪。
因为前年芳朗已经靠实力获得了机会参加p的全程比赛。
这对从幼童机车时代，就和芳朗互相较量的笃纪来说，心中的悔恨自是无法形容的。
自认实力绝不输给芳朗的笃纪，除了顿足捶胸抱怨时不我予之外，也只能把希望寄托在下一次了。
他希望明年没有芳朗参加的全日本车赛，自己能够独步天下。
但是笃纪所希望看到的成果并没有出现。
因为在全程的比赛中，笃纪的确演出了几场让观众情绪沸腾的好戏，并勇夺冠军。可是却有更多场的比赛以摔车收场。
因此笃纪去年的年度排名虽然还是在榜内，但成绩却和芳朗还在的时候差不多。
所以笃纪今年还是无法走入芳朗所参加的p舞台。
笃纪对自己的车技依旧信心十足。
其实笃纪知道自己控车不够理智，必须尽量压抑自己的热情和直觉。易言之，为了让自己稳扎稳打不摔车，笃纪每场比赛都不能耍花招，只能保守地拿下成绩。
只要确实累积分数，笃纪的成绩理当可以比美年度排名冠军。可是要笃纪在赛车时安安份份，等于是要了笃纪的命。
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